[Krzysztof]

Witam zastanawiam się nad zrobieniem wydechu przelotowego w mojej GTV, ale najpierw chciałem się dowiedzieć co mi to da w jaki sposób wpłynie na moc, czy jest wymagane przed chipem, oraz gdzie można wykonać taka modyfikację, z jakimi kosztami trzeba się liczyć

[conpress]

...osobiście do ulicznego auta z silnikiem z turbosprężarką odradzam tego typu eksperymenty.. no chyba że ktoś policzy prędkość wylotową gazów, długość i średnicę takiego wydechu..
ja bym poszedł w kierunku Chipa, większej turbiny, lepszego Intercoolera...

[Bushido]

[Krzysztof]

[mateuh]

wydaje mi się ze mody ydechu w TD nie wskazane ... ale jak co to popytaj wydechowców .. ale w stylu pana kazika co ma garaż i migomat .
Będziesz w Gdańsku podjedź na ul żaglową do firmy Mat-ra powini doradzić

[Bushido]

Nie wiem jak jest w klekotach ale w Hondach każdy kat to minus pare koników.
CRX miał dwa identyczne silniki:

D16Z5 - 124KM
D16A9- 130KM

A różniły się tym że Z5 ma kata a A9 nie i już 6km więcej

[conpress]

wszystkie nowe konstrukcje są projektowane pod kat-a.. natomiast stare silniki plus kat - to ewidentne nieporozumienie

W126 560SEL - wersja na Niemcy z KAT - 272PS
W126 560SEL - wersja na USA z KAT plus osprzęt kontroli emisji - 242PS
W126 560SEL - wersja na Niemcy RUF bez KAT - 300PS


co do zwiększania średnicy wydechu w turbo.. hmm nie jestem specem od tuningu z turbo.. ale.. bardziej luźny wydech to teoretycznie lepsze opuszczanie gazów z tym że.. aby turbina się efektownie wkręcała musi mieć wyższe ciśnienie gazu a idąc dalej wyższego ciśnienia nie uzyska się w zwiększonej średnicy, ani w tłumiku przelotowym.. co najwyżej odwrotność.. nie wiem.. musiałbym co nieco poszperać gdzieniegdzie i podzwonić żeby się dokładnie dowiedzieć..

[Bushido]

[conpress]

...no tak.. tyle że Honda w benzynie Turbo nigdy nie widziała.. i wszelkie porównania tracą w tym momencie sens..

[Bushido]

[bigor]

Przeróbka wydechu jak najbardziej wskazana w silnikach turbo. Na przykładzie 1.8T z koncernu VAG dłubane w Polsce auta mają w większości przelot 2,5 cala z jednym tłumkiem przelotowy , oczywiście bez kata i downpipe 3 calowy . To jest sprawdzony zestaw do silników VAG ,nie wiem jak to w Alfie będzie wyglądało ale odpowiednio dobrany wydech na pewno nie zaszkodzi

[marasss2]

Z tego co mi wiadomo to wydech w turbo to po pierwsze powinien być wolny tu nie wystepują zjawiska falowe jak w silniku N/A.Ciśnienie wylotu gazu tworzy turbina i raczej logiczne im szybciej opuszczą tłumik tym lepiej bez napotykania na tłumiki czy też katalizatory.Tak jak bigor wspomniał w 1,8T podstawa to 3'' z przejsciem na 2,5 i zależnie kto jak chce głośno jeden lub dwa tlumiki przelotowe.Ważnym elementem jest też downpipe tzn pierwsza część wydechu za turbiną należy tam zastosować jak najswobodnieszy wylot gazów z turbo i tu w ge wchodzi najcześciej tylko kwasówka i to mocna gdyż temperatura spalin siega w silniku turbo nawet 1100 stopni i i zwykle rury aluminiowane umierają po roku czy dwóch.Tyle z moich info tak więc jeżeli wydech pod turbo to im bardziej przelotowy tym lepiej i najlepiej przed czipem razem z FMIC wtedy w czasie robienia programu można uwzględnić chłodniejsze powietrze i lepszy przepływ spalin.

[Krzysztof]

poczytałem sobie na ten temat uzyskam max 3-8 km koszta to 4-7 tyś więc szkoda kasy bo efekty będa mizerne w stosunku do zainteresowanych pieniędzy, zastanawiam się jednak czy jakoś nie polepszyć sobie jakości samego dźwięku poprzez lepsze zakończenie wydechu, a może kawałek od katalizatora sobie nowy wstawię, generalnie V6 chodzi ładnie do momentu az sie włączy turbo nie wiem dlaczego bo w niskim zakresie obrotów słychać że to V a potem juz nie, oczywiście i tak jest rewelacja w porównaniu z dieslem

[bigor]

Nie wiem gdzie się dowiadywałeś o ceny wydechu ale 4-7 tyś to mocna przesada zapytam znajomego ile go kosztował wydech , cały z nierdzewki

[Krzysztof]