Bushido - Wto Kwi 12, 2011 14:50 Temat postu: Wywalanie wnętrza auta by je odelżyć Taki temacik w japońskim stylu, czyli im mniej waży tym szybciej jedzie 
Ile można ugrać przez wywalenie całego tyły czyli kanapy,boczki,plastiki z tylnej kanapy plus wszystko z bagażnika. Czy to się opłaca czy tylko odejdzie 30kg a auto przestanie być funkcjonalne i będzie wyglądało jak ze szrotu? Na przykład w E36 coupe conpress - Wto Kwi 12, 2011 15:35 ..kiedyś było w "GT Tuning" czy jak tam tej gazecie... na przykładzie scorpio Stage I - było ze 100kg Stage II - powycinane zbędne blachy, mechanizmmy. decha.. kolejne kilkadziesiąt kg Stage III - jezdząca karoseria - własciwie tylko na pokaz bo ani to właściwości już nie miało auta, ani też efektu dużego nie dawało.. mysle że w E36 na samych gratach które można bezinwazyjnie wykręcić zrobisz spokojnie do 100kg mateuh - Wto Kwi 12, 2011 19:10 chyba prościej silnik większy wsadzić? bo zaraz będzie narzekanie że głośno w środku i nie ma jak ludzi wozić lokinios - Śro Kwi 13, 2011 19:04 w TG też był o tym artykuł i tak sie składa że go odnalazłem u siebie
artykuł do przeczytania "na użytek własny" jak by co ;P http://www.speedyshare.co.../waga_lekka.rar Bushido - Śro Kwi 13, 2011 19:11 Znaczy się myślę o wywaleniu tyłu auta czyli od słupka B do końca wszystko wek
Nie koniecznie muszę jeździć z tym na co dzień ale na jakiś wyjazd to mogłoby pomóc. I teraz mam trzy rebusy:  Czy 1.6 z wywaloną połową wnętrza nie będzie wzbudzało politowania tak jak M Power w gazie?
Czy balans masy się nie spieprzy za mocno na tyle by na rądku samochód nie latał wahadło
Ile kg można ugrać z wywalenia tylnej połowy auta?
MICHAŁ - Śro Kwi 13, 2011 20:41 ja tez bym był za włozeniem wiekszego silnika.przerabiałem brak tylnej czesci wnetrza w kadecie 1.6 75km.trwało to tylko tydzien .odczułem tylko niewielki przyros przyspieszenia i nieznacznie mniejsze spalanie i w ciagu nastepnego miesiaca było 2.0 129km.i wtedy była dopiero jazda. Bushido - Czw Kwi 14, 2011 04:02 To co przeczytałem od Lokiniosa to dało mi mocno do myślenia i aż zdziwiłem się że jest w tym jakaś zależność i precyzja. Dla mnie było to podejście na chłopski rozum - im mniej koń musi ciągnąć tym koń się mniej męczy i szybciej biegnie, a tu się okazuje że to trzeba robić z głową a nawet i kalkulatorem
Kusi mnie by chociaż kanapę i dojazdówkę wywalić przy następnym zlocie Ruff Drivers 
|
||||||
