[Bushido]

Nic po japońsku nie Edi? Niemce tak mają, żeby jechać to musi być większa pojemność i po sprawie a wtedy to skóry,klimy i navi nie robią różnicy

[Lincoln]

no tak, ale co tak naprawde daje nam mniejsza pojemność???
Zmieniając temat: znowu postawnoiłem dociążyć auto i dopracować układ wydechowy, na fotce poprawiony tłumik końcowy, na nowo pospawa część wydechu na wzór starej (na środku)


Niestety przez zabawe z końcowym tłumikiem auto stalo sie sporo głośniejesze....

[EDI]

ale rzeznia

[Lincoln]

Mały test przyspieszenia na mokrej nawierzchni:
http://www.youtube.com/watch?v=b56xuVGNlWI

[Jankes]

[Krzysztof]

no no

ciekawe czy moja alfa będzie tak kiedyś przyspieszać, generalnie trzeba by dobry stoper kupić i można by przyśpieszenie mierzyć z filmików

[Lincoln]

Więc żeby nie było, że temat stoi to staram się cały czas grzebać w autku, ostatnio zakupiłem komplet nowych popychaczy z serii zamiennik, niestety juz po dwoch dniach 4 nadawały sie do wymiany i znowu kilka godzin w warsztacie.

Poza tym dozbroiłem się w reg koła rozrządu:


Oraz świeżynka:




7.5kg zamiast seryjnych 15kg i mam nadzieje, żywsza reakcja na dodanie gazu pod f23

[badred]

grrrrrrrrrrr

[Krzysztof]

kurcze ty się tak nie rozpędzaj ja tylko świece wymieniłem

[conpress]

....o normalny jednomas!! to mi się podoba (w V6 bywały seryjnie?)..

regulowane kółka na ssących - w jakim zakresie przestawiane +-6stopni? czy więcej??

[Lincoln]

Seryjny zamach jest jednomasowy, ale zanim go zmienie to trochę potrwa, bo trzeba cały ukłąd napedowy wyjąć, a tego mi sie nie chce robić, po prsotu była okazja kupić tanio koło i dać odelżyć.
Koła są reg w zakresie +-5stopni i naprawde czuć różnice, po przestawieniu o 5 stopni na wyprzedzenia wałka świetnie auto sie zachowuje na niskich i średnich obrotach troche tracąc góre, ale charakterystyka codzienna ekstra, jakby przybyło ze poł litra pojemnosci, po cofnięciu o 3 stopnie(tak optymalnie), odczuwalnie spadł moment w średnim, ale pojawił sie kop powyżej 4.5tys obr

[EDI]

wszyscy się zbroja na sezon

[conpress]

..fajnie, że Twoje V6 jest na pasku - bo... łatwo dostać się do kół i sobie szybko poustawiać jak trzeba...

(w swoim ISie ustawiałem na czuja... tak, tak.. w tym motorze regulowane koła są seryjne!! ..i jak miałem początkowo poustawiane - zbierał się od 4-5tys RPM... obecnie mam tez ustawienie city-cruiser i zbiera się ładnie od ok. 2000 RPM - odczuwalnie jak przynajmniej 2.7 ETA lub 2.5 M20... tyle że każde przestawienie to - nowa uszelka lub minimum silicon w tubce i masa wolnego czasu potrzebna )

[Lincoln]

FAjnie, że seryjnie taki setup wkąłdali, szkoda, ze nie ułatwili troche dojscia (np przez jakies klapki przykrecane na imbusy czy coś takiego) Co do poziomu przestawiania to mozna sobie łatwo policzyć, bo pierw planowałem przestawic na pasku, ale jak policzyłem liczbe zebów to sie okazało, że przestawienie o jeden zbąbek da zmiane o 8 stopni, a to stanowczo za duzo. Ogolnie pomysł się zrodził jak kiedys leniwie zmieniałem głowice w e30 i nie chciało mi ise dolnego koła pasowego odkręcać i pasek przestawił się o ząb, zrobiło sie z auta 1.6i w zakresie to 4tys, ale potem fajnie się zbierał:)
Jak pojedizemy na Hamownie, to będąc ostanim i robiąc drugi pomniar postarm sie zmienić ustwienie, bo rwa to jakies 10-15min (odkręcenie 4 opasek trzymajacych rezonator)

[Lincoln]

W związku z kolizją zmuszony zostałem do lekkiej zmiany wizerunku:





Szkoda po kolizji z nieodksztalcalnym Chryslerem spore:
-zderzak
-grill
-wentylator przedni
-chłodnica wody z 2.2 DTI
-belka przednia
-lampy
Ehhhhhhh