[Lechu]

Jak w temacie, rozglądam się za amorkami Bilsteina tylko nie wiem w sumie co wybrać Czy iść w serię B6 i zamontować je z fabrycznymi sprężynami, czy od razu ładować B8 + sprężyny Eibacha ? Co sądzicie o tych 2 zestawach, jakieś doświadczenia w swoich autach ?
Zestaw będzie montowany w Volvo S60 2,4 D5. Zależy mi na zachowaniu jako takiego komfortu ale priorytetem jest lepsze prowadzenie w zakrętach.

[SgtR]

Na volvoforum jeden koleś pisał o takim zestawie, ale do V70. B8 mówił idealne, twardsze, ale auto prowadziło się jak po sznurku. B6 będzie chyba lepsze do charakteru S60

[Lechu]

Rozchodzi mi się głównie o lepsze prowadzenie auta w zakrętach. B8 będzie musiało być montowane z krótszymi sprężynami z racji małego skoku amorka. B6 można montować z seryjnymi sprężynami. Bardziej przekonuje mnie B6, chociaż różnica cenowa między tymi zestawami amorków jest niewielka

[SgtR]

Jak mówie, B6 poprawi właściwości, B8 je bardzo poprawi, ale już jakimś kosztem. Kwestia tego kogo musisz nim wozić

[Krzysztof]

w prawdziwym świecie seryjne zawieszenie jest lepsze, ja bynajmniej mam takie własnie doświadczenia. Kiedyś w Top Gear wstawili większe koła i utwardzone zawieszenie to auto było wolniejsze.
Moim zdaniem jak wstawisz nowe seryjne amortyzatory to już zdecydowanie poprawisz własności jezdne, nowe to nowe.

[Lechu]

W serii na 1-szy montaż idzie Sachs Touring, jest na nich komfortowo ale brakuje im sztywności. Myślę że najlepszą altenatywą będzie zestaw B6 w szczególności na niskoprofilowych oponach.

[Tomix]

Twardsze amorki są po prostu lepsze wiadomo kosztem komfortu
Fery ma w turasie B8 chyba i nie wydawało się mega twardo
Ja bym wstawiał B8 i jakieś springi auto zyska wizualnie i w zakrętach

[Krzysztof]

[conpress]

..zasada jest taka:

- nawierzchnie idealne, gładkie jak porządny stół (czyli nie u nas a za zachodnią granicą) - twarde niskie sprężyny, miękkie amory

- nawierzchnie niezbyt idealne, inaczej mówiąc gówniane (czyli na wschód od Odry) - miękkie sprężyny, twarde szybko tłumiące amory

dwa - Volvo ma raczej 60% masy z przodu (benzyniak, diesel nawet więcej), do tego długi przedni zwis - nie przesadzamy z obniżeniem.. w serii szału nie ma.. (jest bliżej do kanapy niż do niemieckiej konkurencji) myślę że sprężyny to np. Eibach ProKit (-30mm) + Bilstein B8 to najlepszy kompromis cena-jakość-prowadzenie

[Lechu]

Czy faktycznie sprężyny Eibacha obniżają zawias o te -30 mm ? Jak to wygląda w praktyce ? Auto będzie wykorzystywane typowo do jazdy miejsko-autostradowej. Conpress miałeś stycznosć z zestawem B6 ? Jak wygląda charakterystyka zawiasu na tym zestawie + seryjne sprężyny ?

[Jaca!]

Ja mam w Dedrze Eibachy -30mm i ładnie siedzi, do tego amorki B4 i szczerze mówiąc jest już twardo i nisko, zastanawiam się nad powróceniem do seryjnych sprężyn.

Ogólnie co auto to inny zawias, masa i w jednym taki sam setup będzie twardy a w drugim poprawi prowadzenie a komfort będzie akceptowalny. Najlepiej szukać odpowiedzi na Twoje pytanie na forum Volvo, na pewno ktoś przerabial ten temat i bedziesz miał info z pierwszej ręki jak takie zawieszenie sprawuje się w S60.