[Krzysztof]

http://www.autokrata.pl/g...ie-kupuj_s18640

Kolejny jakiś tam artykuł ale nie wiem czy dobrze opisany, jakoś mercedes mi się nie kojarzy z rdzą


A te asrty mają już tyle lat, że prawo do redzewienia chyba jest natoralną koleją rzeczy



Alfa Romeo jedno co jej trzeba oddać, to że nie rdzewieje jak rdzewieje to znaczy, że po dzwonie

[MICHAŁ]

krzysztofie co do alfy to sie z toba nie zgodze alfy też gnią . kolega ma 2004 r i dziura w podłodze . kolejny ma brere 2008 lub 2009 r i też podłoga już nie zaciekawa . kolejny ma 147 z 2003 i podłoga już też dziurawa .gdzie 156 i 147 na 100% nie były bite . co do brery to nie wiem

[dex525]

Mój kuzyn ma takiego mercedesa i rdzewieje z każdej strony

[Lincoln]

Ten Merc bankowo rdzewieje (często czujesz się jak Flinstone), Alfa jakoś nie zauwazyłem, a Astra to już w ogóle w II gen praktycznie nie wystepuje rdza. Problemy ma Mazda 6 i Mondeo z tego okresu jak wymienione przez Krzysztofa auta.

[Karol]

Faktycznie ta lista jakoś nie do końca sprawdza się z rzeczywistością.

1. Swift - stare gniły dosyć mocno, te nowe - ja osobiście nie widziałem ani jednego z ogniskami korozji

2. E46 ? Tutaj podobnie jak w przypadku Swifta, E30, E36 gniło, ale zgnitego E46 nie widziałem. Nawet jak jego stan techniczny jaki wizualny wołały o pomstę do nieba.

3. Astra II ? Miałem kupić takie cudo i w sumie zgnite były jedynie egzemplarze produkowane w Polsce. Podobno na rynek niemiecki Astra II wychodziła w ocnyku.

[Huragan]

No tak bo Astra produkowana w Polsce była z plasteliny. Skąd takie info. Przecież nie ważne gdzie jest produkcja czegokolwiek. Musi spełniać jakieś normy. Nie sądzę by koncern produkujący auta robił podział jakości w zależności od miejsca produkcji

[Tomix]

To wszystko to takie lanie wody jak auto od nowego było garażowane itp to zapewne ruda nie pokaże się tak szybko. Auta co stoją na co dzień pod blokiem i tylko leje się w nie i nie szanuje to wiadomo że będą szybciej gniły .

[Karol]

[Krzysztof]

Karol, by wyrażać te opinie musiałbyś trochę poznać cykle produkcyjne i możliwości huty oraz technologi produkcji blach.

Nie sądzę, by ktoś kombinował dla paru euro dopłaty i zamawiał blachę z mniejszym cynkiem, ciekawe kto potem na produkcji by upilnował jaka blacha jest do czego


Śmiało można natomiast powiedzieć, że u nas w kraju chyba więcej soli sypią na drogi a może innych środków. Nie wiem jak to wytłumaczyć ale moi znajomi opowiadają zawsze, że przejeżdżając Niemcy autem umytym po 400 km auto nadal czyste, a w Polsce trochę popada i auta już brudne.